Форум компании GREENFIELD    

Вернуться   Форум компании GREENFIELD > Сервис центр > Двигатели

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.03.2010, 18:32   #1
GFspecialist
Специалист компании
 
Регистрация: 23.03.2010
Сообщений: 40
По умолчанию вопросы по эксплуатации двигателей

У вас возникают вопросы по эксплуатации двигателей, а может быть чего-то еще?
Заходите в раздел [URL="http://green-field.ru/poleznosti/"]полезная информация[/URL], возможно там будет именно то, что вам нужно.
Если вам есть, что рассказать и посоветовать остальным посетителям, будем рады если вы опубликуете здесь что-нибудь интересное!
__________________
Green Field
GFspecialist вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2010, 00:27   #2
игорь
Новичок
 
Регистрация: 19.04.2010
Сообщений: 18
По умолчанию

при эксплуатации дизельгенератора green field 5gf-me летом при работе с полной нагрузкой длительное время,стали появляться признаки перегрева дизеля,пришлось отключить нагрузку дать ему остыть при работе без нагрузки ,затем заглушить для остывания . что свело на нет все усилия по работе,/процесс должен идти непрерывно до полного окончания ,такая специфика/ стали чесать репу как улучшить охлаждение дизелька? в итоге было сделано вот что,зазор между кожухом и лопастями вентилятора на маховике примерно 20мм,кожух был снят ,с внутренней стороны кожуха прям на то место где крепится корзина ручного стартера, предварительно обезжирив это место растворителем ,был нанесён аккуратный валик монтажной пены,на лопасти вентилятора чтобы пена при разбухании не попёрла между лопастями, был вырезан из какого то настенного календаря диск по внешнему и по внутреннему диаметру лопастей вентилятора и наклеен на торцы лопастей,затем кожух был поставлен на место.после отверждения пены кожух снят вернее оторван т.к пена приклеилась к бумаге а она в вою очередь к торцам лопастей вентилятора,пена обрезана ножом внутренний диаметр точно по отверстию кожуха наружный по диаметру маховика, и остатки бумаги срезаны ножом , огрехи зашкурены и вся пена покрыта автомобильным герметиком ,чтобы в случае попадания масла с ней ничего не было,в итоге зазор уменьшился до1-2мм,что свело к минимуму насосные потери вентилятора охлаждения, затем для лучшего охлаждения масла в картере дизелька там внизу есть два овальных отверстия/были маленько доработаны круглым напильником/ отвод воздуха от вентилятора под картер ,и на картере совсем маленькие ребра охлаждения ,был вырезан из оцинковки и выгнут по месту во весь картер кожух чтобы воздух из вентилятора шел именно по картеру ,а не дул просто в сторону картера, причём подогнано все было довольно плотно а выходная щель со стороны примыкания генератора была не более 5-6мм во всю ширину картера как закрепили я точно не помню по моему под болты крепления двигателя,факт тот что при работе если поднести руку к выходной щели ощутимо стало дуть ,все усилия оправдали наши надежды, более дизелёк не подводил и исправно пугал своим треском окрестных ворон ,опасения что зимой он будет переохлаждаться не подтвердились
вот и все, мож кому пригодится.

Последний раз редактировалось игорь; 24.04.2010 в 00:47.
игорь вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2011, 17:18   #3
РАИ
Новичок
 
Регистрация: 02.07.2010
Сообщений: 1
По умолчанию

завел вновьприобретенный двигатель pro-5.5. завелся сразу, без проблем. поработал 20 минут. все время шел сизый дым из выхлопной трубы, т.е. из глушителя. масло в картере было штатное, почти белое, уровень в норме.слил масло из картера, а оно [b]черное.[/b] что может быть?
РАИ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2011, 16:36   #4
Евгений
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 5
По умолчанию

а воздушную заслонку не забыл открыть?
Евгений вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2011, 00:57   #5
Сергей С
Новичок
 
Регистрация: 04.04.2011
Сообщений: 1
По умолчанию

у двигателя gx-390 повышается уровень масла в картере,масло черное с бензином,запускается только на закрытой воздушной заслонке,в чем причина?
Сергей С вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2011, 21:25   #6
Евгений 48
Новичок
 
Регистрация: 20.04.2011
Сообщений: 3
По умолчанию

[quote=сергей с;280]у двигателя gx-]90 повышается уровень масла в картере,масло черное с бензином,запускается только на закрытой воздушной заслонке,в чем причина?[/quote]

возможно (а точнее 99%) не держит игла в карбюраторе.
Евгений 48 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2011, 17:01   #7
Лёха
Новичок
 
Регистрация: 06.05.2011
Сообщений: 8
По умолчанию

[quote=сергей с;280]у двигателя gx-]90 повышается уровень масла в картере,масло черное с бензином,запускается только на закрытой воздушной заслонке,в чем причина?[/quote]

у вас не держит игла поплавковой камеры,может грязь попала,а может просто неисправна
Лёха вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2011, 20:40   #8
Евгений 48
Новичок
 
Регистрация: 20.04.2011
Сообщений: 3
По умолчанию

здравствуйте. такой вопрос: как продолжительно может работать двигатель pro -6,5hp на холостом ходу без нагрузки и под нагрузкой? и возможно ли заклинивание\разрушение шатуна\задиры на коленвале из-за длительной работы на хх? в инструкции по эксплуатации такой информации я не нашел.
Евгений 48 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2013, 01:38   #9
СтОлЫпИн
Новичок
 
Регистрация: 15.04.2011
Сообщений: 28
По умолчанию

про работу на холостом ходу: принцип смазки двигателя очень простой и примитивный- на шатуне установлен клык который при нижнем положении поршня опускается в картер с маслом и затем разбрызгивает масло внутри корпуса двигателя, в том числе и в цилиндр (снизу). т.е чем больше обороты и более жидкое масло тем больше брызг и лучше смазка. если масло свежее - не вязкое как мазут, проблем не будет.
Здесь можно посмотреть в разрезе [url]https://www.youtube.com/watch?v=vMprulnlmdg[/url] нормальный уровень масла должен быть на пару см. ниже оси распредвала (на видео справа с большой шестеренкой).

Последний раз редактировалось СтОлЫпИн; 08.02.2013 в 02:13.
СтОлЫпИн вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2014, 19:15   #10
псих
Новичок
 
Регистрация: 03.06.2013
Сообщений: 2
По умолчанию

Добрый день. На двигателе GF 5,0v вовремя работы резко дёргается вертикальный рычаг привода дроссельной заслонки . Двигатель новый , работает соответственно рывками . Что его дёргает я не понял . Подскажите что делать . PS Взрыв схемы нигде нет .
псих вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
бензиновые двигатели, двигатели, двигатели green-field

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 18:24.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot